近日，在湖北省安陸市煙店鎮(zhèn)陳河村，國網(wǎng)安陸市供電公司煙店供電所外勤組組員包新橋按下一巢三機式無人機啟動按鈕，三臺無人機依次從機巢起飛，以10千伏德三線24號“T”接桿為起點，向德三線首、末兩端及分支線3個方向沿線飛行。在德三線首、末兩端，膠囊式無人機移動機場、固定式機巢無人機也同步對線路精益巡檢，這是湖北電網(wǎng)第1次在縣域配電網(wǎng)中開展多機場矩陣式智能巡檢。

配電線路是否能可靠運行直接關系到居民的用電體驗，如何快速高效獲取配電線路的運行狀態(tài)，對于確保配電線路可靠穩(wěn)定日趨重要。由于縣域配網(wǎng)線路多分布于山區(qū)、農(nóng)田等復雜區(qū)域，人工巡檢需跋山涉水，效率低且存在盲區(qū)，而傳統(tǒng)無人機依賴人工操作，難以滿足高頻次巡檢需求。

如何破解難題？湖北電網(wǎng)采取多“機”聯(lián)動高精度采集桿塔、導線、絕緣子等設備圖像，并實時回傳數(shù)據(jù)至后臺系統(tǒng)，以“一鍵啟動、自主巡檢”矩陣式智能巡檢新模式破解一線班組巡檢難、保電苦的難題。

在距離較近的線路首段，固定式機巢無人機可對線路進行“一鍵自主巡視”，在線路末端，操作人員僅需攜帶膠囊式無人機移動機場到達指定位置，按下啟動按鈕，無人機便可按照預設航線對周邊8公里線路展開全方位掃描，針對復雜環(huán)境下的“T”字形線路，一巢三機式無人機自“T”接桿起，同時出動3架無人機，向主線首、末兩端和分支線3個方向巡檢。

據(jù)了解，矩陣式智能巡檢模式由國網(wǎng)孝感供電公司自主研發(fā)，其配備的膠囊式無人機移動機場集自動巡檢、遠程操作、多航線執(zhí)勤等功能于一體，可一次性攜帶10塊具有自動充放電功能的蓄電池，全天候循環(huán)作業(yè)。

“安陸山林較多，大部分配電線路在山里，來回路不好走，人工巡檢要分多個小組，1天至多巡視2條線，應用矩陣式智能巡檢，每2小時可完成一輪巡視，保電人員、車輛投入減少了75%。”

一、產(chǎn)品特點及用途（LYGMC-600電力建設新產(chǎn)品“觸摸屏斷路器模擬裝置”設計精巧，結構簡單）

LYGMC-600斷路器模擬裝置采用大規(guī)模現(xiàn)場可編程門陣列、帶保護的功率電子器件等原理制造，6通道完全獨立設計，可以模擬6-500KV電壓等級的三相及分相操作、單跳閘線圈或雙跳閘線圈斷路器的動作行為，適用于電力系統(tǒng)、工礦企業(yè)、科研院所、專業(yè)院校、保護廠家選用，作為繼電保護及自動裝置帶開關整組系統(tǒng)傳動試驗時實際斷路器的替代設備，動作準確、可靠、動作次數(shù)不受限制，可以大大提高試驗的正確性與完整性，限度地降低實際斷路器的動作次數(shù)，提高使用壽命，是繼電保護試驗工作的重要配套設備。

★7.0寸工業(yè)級電容式觸摸屏。

★六相完全隔離模擬斷路器，可以模擬2組或者6臺斷路器。

★六相跳合閘時間獨立可調(diào)。

★六相跳合閘電流0-5.0A獨立可調(diào)，無沖擊線性恒流功放。

★六相獨立設置手動跳合閘。

★六相獨立設置斷路器失靈。

★雙組單相/三相動作方式設置

★雙跳閘線圈設置功能。

★大功率程控隔離直流電源輸出。

二、技術參數(shù)（LYGMC-600電力建設新產(chǎn)品“觸摸屏斷路器模擬裝置”設計精巧，結構簡單）

工作電源電壓       交直流180V-254V   工作電流小于1A。

隔離直流電源輸出   DC0-250v  (1A)。

跳、合閘操作電壓   DC48V-220V。

跳閘時間：六相0-999mS單獨調(diào)節(jié)誤差不超過±2ms，分辨率1mS。

合閘時間：六相0-999mS單獨調(diào)節(jié)誤差不超過±2ms，分辨率1mS。

跳閘電流：六相單獨調(diào)節(jié)0-5A,分辨率0.1A。

合閘電流：六相單獨調(diào)節(jié)0-5A,分辨率0.1A。

       跳、合閘電流由跳、合閘時間控制自動切斷。

手動跳合閘         當通過觸摸屏上的 “手動合閘”和“手動跳閘”按鈕來操作斷路器模擬裝置時斷路器模擬裝置跳、合閘線圈中沒有電流通過(手動跳合閘設置為有效的通道)。

斷路器失靈        當前通道設置斷路器失靈有效時，斷路器不動作，跳、合閘電流延時1s后斷開，再經(jīng)20s后恢復有電流狀態(tài)。

開出量            空接點容量：

                  DC220V/2A，AC250V/8A。

斷路器位置輸出接點：斷路器位置輸出接點12對，相互獨立。分為兩組，與斷路器跳閘線圈相對應。

手合、手跳接點：2對

手合、手跳按鈕各有一對同步輸出常開接點。當手合、手跳按鈕按下時接點接通。其中手合接點動作后自保持，由手跳按鈕復位。手跳按鈕釋放時手跳接點延時60ms返回。

三、操作面板（LYGMC-600電力建設新產(chǎn)品“觸摸屏斷路器模擬裝置”設計精巧，結構簡單）

A1、B1、C1相跳合閘線圈。

A1、B1、C1相跳合閘線圈。

手合、手跳接點。

跳位指示燈。

斷路器輔助接點輸出。

合位指示燈。

操作界面：7.0寸電容式觸摸屏

電源插座、保險、開關。

程控直流電源（輸出與幅值通過觸摸屏操作）。

觸摸屏操作界面：

四、使用說明（LYGMC-600電力建設新產(chǎn)品“觸摸屏斷路器模擬裝置”設計精巧，結構簡單）

1、裝置通電—— 接入工作電源，合電源開關。

2、手動合閘及跳閘——     手動合閘及手動分閘按鈕用于試驗人員在裝置面板上模擬斷路器控制開關的功能進行斷路器的手合、手跳操作。

按下“手動合閘”按鈕，“手動合閘”為設置有效的通道合閘，位置接點反轉為合閘狀態(tài)， “手合接點”閉合并自保持，“手合接點”可以模擬控制開關“合閘后”狀態(tài)，用于做不對應啟動重合閘試驗。

按下“手動跳閘”按鈕，“手動跳閘”為設置有效的通道跳閘，位置接點反轉為跳閘狀態(tài)。“手合接點”斷開，“手跳接點”閉合；釋放“手動跳閘”按鈕時，“手跳接點”延時60mS斷開。“手跳接點”可以模擬斷路器控制開關的“手跳狀態(tài)”，用于重合閘裝置的手跳放電試驗。

3、保護裝置跳合閘——    跳、合閘線圈端子相當于實際斷路器的實際跳合閘線圈回路。

4、合閘、跳閘回路及其輔助接點——   跳、合閘線圈端子相當于實際斷路器的跳合閘線圈回路，實際合閘、跳閘回路及其輔助接點   斷路器與保護裝置或控制回路的跳合閘出口連接。跳合閘電流的大小可用“跳閘電流”及“合閘電流”按實際斷路器的跳、合閘電流進行調(diào)整。跳、合閘時間可用“合閘時間”及“跳閘時間”調(diào)整開關按實際斷路器的跳、合閘時間進行調(diào)整。斷路器模擬裝置的動作方式可用“動作選擇”開關進行選擇，當斷路器為分相動作方式時，應選擇“單相”方式，可進行單重及綜重試驗，跳、合閘電流應按相分別接入；當斷路器為三相動作方式時，應選擇“三相”方式，可以進行三重試驗，跳、合閘電流可接入任意相。也可以選擇單跳方式，將每一相作為一個單臺三相斷路器使用，六相可模擬六個單臺的三相操作斷路器。

4、斷路器失靈——當某一相或多相“斷路器失靈”設置為有效時，斷路器模擬裝置在失靈狀態(tài)。當加入跳、合閘電流時，斷路器模擬裝置不動作，延時1秒后，跳合閘電流自動斷開，再經(jīng)20秒延時，跳合閘回路重新自動接通。

5、試驗接線

配合進行保護裝置整組傳動試驗系統(tǒng)接線圖

斷路器模擬裝置裝置與測試儀及保護裝置相配合使用，替代實際斷路器，可以進行保護裝置動作跳合斷路器的整組傳動試驗，請參見圖3。

在保護裝置的測試過程中，斷路器模擬裝置裝置在二次回路中的接線方法是將實際斷路器的跳、合閘線圈的接線從二次回路中退出，將斷路器模擬裝置裝置的A、B、C的跳、合閘線圈對應地接入二次回路中，與保護和測試儀配合，完成保護裝置的整組測試（如圖4，只以A相單組跳閘跳圈為例）。

在圖4中，“斷路器接線”是指黑框內(nèi)的接線為實際斷路器在二次回路中的接線，“斷路器模擬裝置”黑框內(nèi)的接線為試驗時斷路器模擬裝置在二次回路中的接線。當斷路器在系統(tǒng)故障時的跳閘方式為分相跳閘時，斷路器模擬裝置的輸出接點按A、B、C的相別分別接入測試儀；當斷路器在系統(tǒng)故障時的跳閘方式僅為三相跳閘時，KT-601B斷路器模擬裝置的輸出接點可以任意接入測試儀A、B、C的某一相；斷路器模擬裝置的常開或常閉輸出接點對應于二次回路中（不包括操作回路中與跳、合閘線圈串聯(lián)的斷路器輔助接點）斷路器的常開或常閉接點，可根據(jù)試驗需要接入保護裝置中。斷路器模擬裝置與測試儀的接線是將斷路器模擬裝置的接點輸出（模擬實際斷路器輔助接點）的常開或常閉接點接入測試儀的開入量端子。在整組傳動中，應將斷路器模擬裝置的常開或常閉接點接入測試儀的開入量端子，以實現(xiàn)由故障到斷路器跳閘的整個過程中保護的動作行為及二次回路完好的測試。

隨著“確認110千伏古木站10千伏農(nóng)場Ⅰ線農(nóng)場Ⅰ02開關1刀閘線路側發(fā)電車已帶上負荷”調(diào)度指令操作完畢，標志著南方電網(wǎng)廣西柳州供電局成功應用10千伏中壓發(fā)電車同期并網(wǎng)技術于計劃停電檢修作業(yè)中，全程未對周邊用戶造成用電影響，成功實現(xiàn)了線路施工“用戶零感知”。

據(jù)悉，按照以前的傳統(tǒng)做法，在線路改造期間，周邊用戶用電會受到影響，為保證線路改造期間用戶正常用電，該局調(diào)度中心等多部門協(xié)同探索10千伏中壓發(fā)電車同期并網(wǎng)技術，破解“無縫切換”難題。中壓發(fā)電車是一種車載式可移動分布式電源，能直接輸出10千伏高壓電，采用“無感轉電”技術能夠快速提升應急響應功能，在重大活動保電方面，當有大型活動、賽事等保供電任務時，將發(fā)電車提前并網(wǎng)待命，若主電網(wǎng)突發(fā)故障，可瞬時切換至備用電源，確保關鍵場所不間斷供電；在停電檢修方面，若線路發(fā)生故障或設備進行檢修，可將發(fā)電車臨時接入電網(wǎng)，實現(xiàn)“檢修零停電”，減少用戶的損失；在災害應急支援方面，可快速構建臨時的供電網(wǎng)絡，為搶險救援以及民生用電提供堅強的電力保障。

下一步，柳州供電局將進一步推廣同期并網(wǎng)技術至全域供電網(wǎng)格，持續(xù)探索“無感轉電”與儲能、分布式能源的協(xié)同應用，堅持“能轉不停、能帶不停、能發(fā)不停”的可持續(xù)供電方式，全力打造韌性城市配電網(wǎng)，為服務“雙碳”目標提供更強支撐。

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